Катастрофа Ил-18 под Минеральными Водами (1961)

Катастрофа Ил-18 под Минеральными Водами в 1961 годуавиационная катастрофа, произошедшая 31 декабря 1961 года близ города Минеральные Воды с самолётом Ил-18В авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 32 человека.

Катастрофа под Минеральными Водами
Aeroflot Ilyushin Il-18 McKnight.jpg
Ил-18В компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 31 декабря 1961 года
Время 17:58
Характер Столкновение с холмом,
прерванная посадка
Причина Ошибка экипажа и диспетчера
Место Союз Советских Социалистических Республик близ Минеральных Вод, Ставропольский край (РСФСР, СССР)
Координаты 44°12′59″ с. ш. 43°00′19″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Модель Ил-18В
Авиакомпания Армянская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Армянская отдельная авиагруппа ГВФ)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва (РСФСР)
Остановки в пути Армянская Советская Социалистическая Республика Эребуни, Ереван (АрмССР)
Грузинская Советская Социалистическая Республика Тбилиси (ГССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Минеральные Воды (РСФСР)
Бортовой номер CCCP-75757
Дата выпуска 1961 год
Пассажиры 110
Экипаж 9
Погибшие 32
Выживших 77

Самолёт

Ил-18В с бортовым номером CCCP-75757 (заводской — 181003202, серийный — 032-02) выпущен ММЗ «Знамя Труда» в 1961 году и 17 июня передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в Армянскую отдельную авиагруппу ГВФ. Салон самолёта имел вместимость на 84 места. На момент катастрофы авиалайнер имел 593 часа налёта[1][2].

Предшествующие обстоятельства

Данный самолёт выполнял пассажирский рейс из Москвы (Внуково) в Ереван. Однако с 29 по 31 декабря в Кавказском регионе сложились неблагоприятные погодные условия и многие аэропорты были закрыты. Ереванский аэропорт также был закрыт, поэтому борт 75757 совершил посадку в запасном аэропорту — Тбилиси. Так как аэропорты были закрыты в течение длительного времени, многие пассажиры предпочли сдать билеты и добираться наземным транспортом. К 31 декабря в Тбилисском аэропорту скопилось около полутысячи пассажиров[2].

Катастрофа

К вечеру 31 декабря открыли аэропорт в Минеральных Водах, поэтому руководство Грузинского управления ГВФ связалось с руководством Армянской отдельной авиагруппы и спросило у них разрешения использовать два армянских Ил-18, простаивающих в Тбилиси, для организации дополнительных рейсов в Минеральные Воды, что могло бы разгрузить тбилисский аэровокзал. Руководство ответило отказом, однако узнав, что ереванский аэропорт в ближайшее время не откроется, было вынуждено согласиться с таким предложением[2].

Одним из выбранных самолётов стал борт 75757. Хотя о посадке на дополнительный рейс не сообщалось, пассажиры неорганизованной толпой стали набиваться в самолёт. В таких условиях не вёлся контроль билетов, а трап пришлось отгонять с ещё стоящими на нём людьми. После отъезда трапа выяснилось, что на борт не успели сесть два члена экипажа — бортмеханик и одна из стюардесс, поэтому для них спустили приставную лестницу, по которой в самолёт забрались ещё несколько пассажиров[2].

В 16:55 Ил-18 вылетел из аэропорта Тбилиси. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира А. Б. Оганесяна, второго пилота А. Н. Шабоняна, штурмана В. Г. Шахбазяна, бортмеханика Г. Г. Будурова, бортрадиста Р. А. Мхитаряна и бортрадиста-стажера Г. К. Никогосяна. В салоне работали стюардессы А. О. Шахатуни, А. М. Проскурина и М. Х. Астатрян. Всего на борту 84-местного авиалайнера находились 110 пассажиров, причём 26 из них, которым не хватило мест, стояли или сидели в проходах, а некоторые - даже в гардеробе и буфете. Самолёт был перегружен в задней части, из-за чего нарушилась задняя центровка, составив 24,5 % САХ (превышение на 1 %), хотя в графике указана 19 % САХ[2].

До Минеральных Вод Ил-18 долетел без осложнений. В это время небо над аэропортом было полностью затянуто облаками с нижней границей 120 метров, горизонтальная видимость составляла 2000 метров и шёл слабый снег. После выхода из четвёртого разворота (на предпосадочную прямую) самолёт был в 20 километрах от аэропорта и отклонился вправо от оси на 800—900 метров. Когда расстояние до полосы сократилось до 8 километров, диспетчер ПРЛ вывел их на посадочный курс, благодаря чему ДПРМ (в 3850 метрах от полосы) самолёт прошёл на глиссаде, курсом 117° на высоте 250 метров. После этого диспетчер спросил у пилотов, видят ли они огни старта. Ответ был отрицательным, в связи с чем экипаж принял решение уходить на второй круг[2]..

При уходе на второй круг Ил-18 значительно отклонился вправо. В 17:58 летящий в темноте по курсу 188° на высоте 90 метров относительно аэропорта самолёт врезался в лесистый склон холма в 3 километрах юго-западнее аэропорта. Авиалайнер пронёсся по лесу около 280 метров, затем его развернуло влево и он загорелся. В катастрофе погибли бортрадист-стажёр (Никогосян), стюардесса (Шахатуни) и 30 пассажиров[2].

Причины

Причиной катастрофы стало нарушение экипажем требований инструкции по взаимодействию между членами экипажа при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях. Пилоты значительно уклонились вправо, оставаясь на высоте 90 метров, в результате вскоре самолёт врезался в холм. Этому способствовала значительно ухудшившаяся погода, последняя информация о которой передавалась ещё за полчаса до этого, и отвлечение экипажа диспетчером, так как последний своим запросом о видимости старта отвлёк экипаж от наблюдения за приборами[2].

Необходимо отметить неудовлетворительную организацию посадки пассажиров в аэропорту Тбилиси, которые садились в самолёт неорганизованно, в результате произошёл перегруз самолёта на 26 человек. С учётом длительной задержки с вылетом это привело к значительному повышению нервозности экипажа[2].

Ссылки

Примечания

  1. Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75757. Russianplanes.net. Дата обращения 21 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Катастрофа Ил-18В Армянской отд авиагруппы ГВФ близ а/п Минеральных Вод. airdisaster.ru. Дата обращения 21 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.